在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车柴油车机副变档箱器也用到二根框架相似的中部轴，两轴黄灰180°安排，动能从输人轴投入后，分科到二根中部输上，最后分布到主同轴，副变档箱器的动能投入与输出精度环境也是样的。中部轴变档箱器每根中部轴系统论上只获取一边的惯量，往往用到这一种框架能能使变档箱器缩小到，齿轴的的厚度缩小到，载荷外形尺寸也可就缩短，高质量实现降低。

双两边轴换挡箱箱器机床刀盘中齿圈有必要同样与两条两边轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈无误赠合，并使反力评均安排，双两边轴换挡箱箱器的机床刀盘齿圈在主机床刀盘齿上与查出(启思想与换挡箱箱器)向波动动态，采用了铰接式波动节构。因为，机床刀盘轴颈有必要加上搜索轴的孔内，并在孔内导套，机床刀盘轴颈与导套范围内应该有足够的的径向空隙，机床刀盘后台能够 渐开线花键加上副水速器带动安装齿圈孔内，而副换挡箱箱器带动安装齿圈轴的轴颈作为支撑在球的轴承上。

各档齿轴轴在伺服电机上滑动的安转，撤掉了滚针滚动的轴承，使伺服电机屏幕总成的结构的更佳十分简单。变档箱箱器作时，3个后面轴齿轴轴对伺服电机齿轴轴所给予的径向力，面积完全相同，中心点颠倒，于是互相抵销、使伺服电机只担责力矩，不担责弯矩，纠正了伺服电机和滚动的轴承的受压现象，也增强了变档箱箱器器的用正规性和耐力性。12档变档箱箱器器的安转时，也就必须实现对齿，可根据上述9档变档箱箱器器的有关主要内容操作的。